8ème art Marsiglia

Le terrain concernant le projet Renault est placé à un endroit stratégique et symbolique du territoire marseillais. En effet, il se situe à la croisée de l’Huveaune et de l’axe historique Prado - Michelet, dont la mise en service date de 1890.

Cet axe urbain nord - sud peut être considéré comme la véritable “épine dorsale” des quartiers sud de Marseille : il offre clarté et hiérarchie au tissu urbain de ce territoire, constitué majoritairement d’anciens coeurs de villages et de bâti épars : domaines bastidaires, lotissements, grands ensembles.... Il relie le Vieux-Port, coeur de Marseille, au rond-point de Mazargues, entrée des calanques. Marqué par la présence de plusieurs bâtiments emblématiques à proximité du site, tels l’Unité d’Habitation de Le Corbusier (édifié en 1952 et classée au titre des Monuments Historiques), la villa Magalone (édifiée en 1710 et inscrite au titre des Monumento Historiques), ou encore le Stade Vélodrome (actuellement en cours d’extension), le boulevard Michelet constitue l’une des voies les plus représentatives de Marseille, au même titre que La Canebière ou la Corniche J.F. Kennedy.

Si le site s’appuie sur un axe routier et urbain structurant du territoire qui lui amène plusieurs avantages (accessibilité, visibilité, représentabilité), il profite également de la présence toute proche de l’Huveaune. Le fleuve est un atout pour le site et pour l’installation de logements sur celui-ci : il fortifie le caractére végétal du terrain, son rapport à l’eau : il “l’ancre” véritablement dans le territoire. Le site du projet possède donc un caractère duel, matérialisé par des constrates de textures, de formes et de couleurs : infrastructure et fleuve, minéral et végétal, dureté et souplesse, lignes droites et courbes, vitesse et lenteur...

Cette caractéristique, ce double visage est vu comme une richesse inhérente au contexte du lieu, que le projet se doit de révéler et mettre en valeur.

Notre projet se développe selon une stratégie qui recherche l’équilibre.

Nous sommes partis à la recherche d’une densité juste ; celle permise par le site, le contexte. Nous avons tenté d’introduire de la qualité de vie dans ce nouvel espace urbain : des espaces partagés, verts ; un rez-de-chaussée poreux ; l’articulation des vides et des pleins ; la diversité dans l’unité d’une même identité.

Une réponse responsable au lieu.

Nos expérimentations nous ont amenés à privilégier une réduction partielle de la surface de plancher afin de pouvoir offrir une meilleure qualité d’usage à la nouvelle urbanité portée par le projet.

Le socle fondateur de celui-ci est la nouvelle concession Renault. Point de départ du projet, véritable “base” de celui-ci,
la concession offre des transparences et des porosités vers le coeur d’îlot. La nature et la ville bâtie se mêlent.
Un jardin suspendu est offert aux habitants. Transparence et ouverture : ces deux notions entrent en dialogue avec la ville et fondent notre projet.

Celui-ci s’insère de façon simple et claire dans son contexte. La direction, le grand axe du boulevard Michelet est souligné par la première partie du projet comportant les bureaux et la concession Renault. La nouvelle voie est également mise en valeur et son statut d’”axe vert” est marqué, notamment par la dilatation de l’espace au niveau de la parcelle.

Les bâtiments de logements constituant la seconde partie du projet semblent eux s’avancer vers l’Huveaune, dans un mouvement fluide. Au sud de la nouvelle rue, la mutation de la concession Peugeot est signifiée - ou plutôt symbolisée - par le dessin de nouveaux bâtiments.

Le nouveau complexe Renault Michelet s’organise le long d’une voie privée intérieure, allant du boulevard Barral à la rue des Câpriers. De part et d’autre de cette voie, on retrouve les fonctions techniques (les ateliers) et d’exposition (le show-room). Ce parti permet, tout en maintenant dans une même entité toutes les fonctions de Renault Michelet, d’accentuer la mise en valeur du show-room et de mettre en place une fonctionnalité efficace et pertinente. Les stationnements réservés à la clientèle sont implantés le long de la voie privée, afin de ne pas masquer la vitrine commerciale développée tout le long du boulevard Michelet. L’ensemble de ce dispositif est organisé sous une immense dalle jardin, agissant comme une toiture unificatrice, à partir de laquelle se développe l’ensemble du programme immobilier. A l’intérieur du show-room, trois patios vitrés viennent ponctuer l’espace. Ce dispositif permet d’apporter une lumière zénithale complémentaire mais surtout de faire descendre le jardin dans le show-room apportant ainsi une présence végétale forte.

Architectural and landscape design: Atelier(s) Alfonso Femia (già 5+1AA)
con | avec | with Carta Associés
Architects: Alfonso Femia, Roland Carta
General contractor: VINCI Construction
Landscape architects: Paul Pierre Petel Paysagiste
BET structures | structural engineering: ARTELIA
Services and environmental engineering: Oasiis
Mobility: Oasiis
Project responsible: Atelier Alfonso Femia : Stefano Delogu, Valentin Mazet CARTA associés: Arnaud Sibille, Ludovic Bisi
Design team: Stefano Delogu, Valentin Mazet, Simone Giglio, Lorenza Barabino, Carlotta Turrato
Collaborators: Carla Pugliese ; Luca Aly